Nuevos Modelos NIO ES6 y NIO EC6: Fotos Espía y Detalles Exclusivos de los Vehículos Actualizados

[Autohome Fotos Espía Nacionales] El 6 de mayo, obtuvimos desde internet un conjunto de fotografías espía de los vehículos reales del nuevo NIO ES6 y el nuevo NIO EC6. Según información previa, estos modelos utilizan la plataforma NT2.5 , que en comparación con la plataforma NT2.0 de los modelos actuales, incorpora una pantalla horizontal y diseño de palanca de cambios en la columna, similares a los del ET9. Sin embargo, la marca no ha confirmado oficialmente detalles sobre la plataforma NT2.5 . Ambos vehículos estarán equipados con chips de asistencia a la conducción desarrollados por NIO y se espera que lleguen al mercado entre mayo y junio de este año.

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A partir de las imágenes filtradas del vehículo real, se puede observar que los nuevos modelos NIO ES6 y NIO EC6 han realizado ajustes principalmente en los detalles para renovar su apariencia. En concreto, ambos modelos han actualizado el diseño de la zona de los faros, con líneas más definidas en comparación con la versión actual, combinadas con luces diurnas estrechas y alargadas que ofrecen una identidad visual distintiva. Como modelos actualizados, el perfil lateral de ambos vehículos mantiene esencialmente el mismo diseño que la versión actual, aunque se espera que en el futuro se ofrezcan nuevas opciones de llantas para satisfacer las preferencias personalizadas. En la parte trasera, también se han realizado ajustes en los detalles, manteniendo la estructura principal sin cambios respecto al modelo actual.

En cuanto al interior, el mayor cambio del nuevo modelo es la instalación de una pantalla central horizontal y el uso de una palanca de cambios en la columna, lo que optimiza aún más el espacio de almacenamiento en la consola central. Además, el vehículo cuenta con zonas de carga inalámbrica para teléfonos con refrigeración por aire dual y portavasos con cubierta, entre otros, satisfaciendo las necesidades diarias de los usuarios.

Como referencia, los modelos actuales del NIO ES6 y NIO EC6 utilizan un sistema de propulsión de doble motor (delantero y trasero). El motor delantero de inducción asíncrona tiene una potencia máxima de 150 kW, mientras que el motor trasero síncrono de imanes permanentes con silicio carburo alcanza los 210 kW, sumando una potencia total del sistema de 490 caballos de fuerza y un par máximo de 700 N·m. En cuanto a autonomía, ofrecen paquetes de baterías de 75 kWh, 100 kWh y 150 kWh. El NIO ES6 actual tiene autonomías CLTC de 500 km, 625 km y 930 km respectivamente, mientras que el NIO EC6 alcanza 505 km, 630 km y 935 km en el mismo ciclo. (Fuente de imagen: Weibo @Smart Car Research Institute; Texto: Autohome Zhou Yi)