Modelo M9 de AITO con solo unos pocos miles de kilómetros recorridos, ¡pero desarmado por todas partes! ¿Qué trampa esconde este vehículo de 380,000 yuanes?

¡Hola a todos! ~ ¡El equipo de inspección de autos se reúne nuevamente con ustedes! Soy un tipo grande, de 180 de peso y 180 de altura, con zapatos talla 44, al que los vendedores de autos suelen temer y no se atreven a dar información falsa sobre el estado de los vehículos. Aunque mi apariencia es robusta, soy meticuloso y no dejo escapar ningún detalle. Hoy les traigo un AITO M9 que solo tiene unos meses de uso, ¡y se dice que está casi 100,000 yuanes más barato que uno nuevo!

Aunque muchas personas en línea critican el AITO M9, como un vehículo de lujo de nivel medio millón de yuanes, en menos de un año desde su lanzamiento, sus ventas acumuladas ya han superado las 170.000 unidades, con un promedio mensual de más de 10.000 unidades, consolidándose firmemente como el líder indiscutible en el segmento de SUV de lujo por encima de los 500.000 yuanes. Hay que admitir que tiene algo especial. Después de todo, medio millón no es una cantidad pequeña. Puedes decir que el marketing de AITO es exagerado y omnipresente, pero ¿realmente crees que alguien que gasta 500.000 yuanes en un coche es tonto o tiene demasiado dinero? Votar con la cartera es mucho más sincero que votar con palabras.

El hermano Tang de Chongqing dijo que lo que quería era un SUV de gran tamaño, pero las opciones de vehículos tradicionales de gasolina eran muy limitadas y demasiado caras. Lo más importante es que, en comparación con vehículos de nueva energía como el AITO M9, la inteligencia y la comodidad quedaban muy atrás, mientras que el sistema de autonomía extendida resolvía el problema de la ansiedad por la autonomía, lo que lo hacía perfecto. Tang también mencionó que había visto el Li L9 y le pareció bastante bueno, pero un amigo le recomendó este AITO M9 que solo tenía unos meses de uso y era 100,000 yuanes más barato que uno nuevo, ofreciendo una gran relación calidad-precio, así que decidió probarlo. Sin embargo, el vendedor mencionó que el frente del coche había tenido un accidente, por lo que Tang nos pidió ayuda para evaluar la gravedad del daño. Si era un problema menor, podría aceptarlo. Ahora, echemos un vistazo al protagonista de hoy.

Modelo del vehículo: AITO M9 2024 Extended Range Max Edition 42kW

Fecha de fabricación: mayo de 2024

Kilometraje mostrado: 5 mil kilómetros.

Precio de guía del vehículo nuevo: 469.800 €.

Precio del vendedor: 380.000.

Como un coche casi nuevo con solo unos pocos miles de kilómetros recorridos, la experiencia práctica es básicamente la misma que la de un vehículo nuevo, solo que con un cambio de titularidad más, lo cual sigue siendo bastante rentable. Lo más importante es evaluar la magnitud de los problemas del automóvil.

Hay que decirlo, este coche tiene una presencia imponente, casi como un Mercedes GLS Maybach. Tanto el exterior como el interior están bastante nuevos; con un poco de arreglo parecería recién salido del concesionario. El interior también luce muy tecnológico. Pero, siendo sincero, personalmente soy bastante escéptico con este tipo de vehículos de nueva energía, ya que aún no han pasado la prueba del tiempo. Claro, también es porque no estoy en ese nivel de consumo; incluso si tuviera 500.000 yuanes, no me plantearía comprarlo. ¿Y si me equivoco al elegir? El costo de probar y fallar sigue siendo demasiado alto.

Al inspeccionar la parte frontal del vehículo, se encontró que los tornillos del parachoques delantero, el marco de los faros y el marco del radiador mostraban signos de haber sido desmontados. Sin embargo, la fecha de fabricación de los faros coincidía y no presentaba indicios de haber sido reemplazados.

A continuación, al inspeccionar, se puede ver que tanto el capó del motor como los guardabarros de ambos lados han sido desmontados, y los soportes del motor también han sido retirados. Sin embargo, los largueros delanteros están en buen estado, lo cual no tiene sentido teóricamente. Si los largueros no presentan problemas, no habría necesidad de desmontar el motor. Vamos a continuar con esta duda y revisar ambos lados.

Los valores de la pintura exterior en las columnas A, B y C del lado izquierdo son altos, pero no se han encontrado rastros de repintado. Ambas puertas del lado izquierdo muestran signos de haber sido desmontadas, y el umbral izquierdo presenta un ligero trabajo de chapa y pintura.

Las dos puertas del lado derecho también han sido desmontadas, pero los pilares A, B y C están en buen estado. Esta situación es bastante extraña, porque ninguna de las cuatro puertas ha sido reemplazada ni pintada, entonces ¿por qué fueron desmontadas? La estructura tampoco presenta problemas. Con esta duda, sigamos analizando más adelante.

El parachoques trasero ha sido desmontado, las luces traseras de ambos lados también han sido desmontadas, al igual que la tapa del maletero. Sin embargo, el marco de las luces traseras y el panel trasero están en buen estado, aunque el sistema de control eléctrico del cargador interno ha sido completamente desmontado. Es bastante extraño: el exterior del vehículo muestra signos de desmontaje por todas partes, pero no hay piezas reemplazadas ni reparaciones importantes. En cualquier caso, por ahora no parece que el coche haya sufrido un accidente grave. A continuación, vamos a echar un vistazo al motor.

El AITO M9 está equipado con un motor turboalimentado de 1.5T y dos motores eléctricos, con una potencia máxima de 365 kW y un par máximo de 675 N·m, acelerando de 0 a 100 km/h en solo 4.9 segundos. El rendimiento de los vehículos de energía nueva es realmente una ventaja. Para un SUV tan grande, si fuera un vehículo de combustión, se necesitaría un motor de 8 cilindros para alcanzar este rendimiento, lo que costaría al menos más de un millón de yuanes.

Tras mi inspección del compartimiento del motor, descubrí que el motor y la caja de cambios principales no han sido desmontados, pero ambos han sido retirados porque se quitaron sus soportes, incluida la caja de fusibles. Sospecho que podría haber tenido inundación, ya que se han desmontado demasiadas partes del vehículo y se necesitan más pruebas para confirmarlo. A continuación, revisaremos el interior.

Al acercarme para apreciar el interior, los asientos se sienten muy suaves y cómodos al sentarse. Casi todas las superficies que toco con las manos están hechas de materiales blandos, lo que transmite una sensación de alta gama. En comparación con mi Ford Focus, la diferencia es abismal. Por ahora, el interior luce impecable, sin señales de desgaste.

La parte trasera también es bastante espaciosa y no parece haber sido sumergida en agua. Vamos a revisar los detalles de inmediato.

Se pueden ver el enchufe del cable debajo del asiento y barro bajo el asiento, ¿realmente ha estado sumergido en agua?

Levanta la alfombra debajo del asiento y usa un endoscopio para revisar la cavidad. Está limpia y ordenada, sin manchas de agua ni lodo, lo cual es bastante extraño. Hay lodo debajo del asiento, pero el área bajo la alfombra está limpia. ¿Será que cambiaron el asiento?

Entonces comparé y también desmonté la pieza de plástico del umbral derecho, incluyendo el panel decorativo del pilar B, el techo del vehículo y el panel decorativo del pilar A, todos fueron desmontados.

Incluyendo el salpicadero, el volante y todos los cinturones de seguridad del vehículo, hay señales de haber sido desmontados. Básicamente, el interior ha sido casi completamente desmontado. Pero lo extraño es que este coche no ha sufrido daños por agua, entonces ¿por qué desmontar tantas cosas? Cuanto más lo examino, más confundido estoy. Sin embargo, en este momento ya tengo una audaz hipótesis en mente. A continuación, levantaré el vehículo para inspeccionar el chasis y verificar mi suposición.

Al levantar el coche se puede ver que la parte inferior del chasis está muy limpia, lo cual coincide con el estado que debería tener después de unos 5,000 kilómetros.

Tras la inspección, se descubrió que el tubo de escape, la protección inferior y toda la suspensión habían sido desmontados.

Incluyendo los subchasis delantero y trasero, así como las barras antivuelco delanteras y traseras, todos han sido desmontados. Sin embargo, el motor principal y la caja de cambios no han sido manipulados, solo se han levantado con una grúa. Al ver esto, básicamente ya tengo una conclusión en mente, pero necesito unas cuantas fotos más para confirmarlo.

Se puede ver que la carrocería del vehículo está bastante nueva, sin rastro de barro o suciedad. Incluso después de conducir solo unos 5,000 kilómetros, normalmente se acumularían algo de barro o manchas de agua en la parte inferior, pero esta claramente es nueva.

Y se puede ver que los cuatro neumáticos fueron fabricados en el año 23, al igual que todos los vidrios del vehículo, mientras que el coche salió de fábrica en mayo de 2024. Para un modelo tan popular, es imposible que utilicen componentes tan antiguos. Por lo tanto, mi conclusión es que este vehículo o bien ha tenido un cambio de carrocería, o es un coche ensamblado. Después de hablar con el vendedor, mencionó que el coche fue sacado de la fábrica de Seres, lo que abre otra posibilidad: podría ser un vehículo de pruebas. En cualquier caso, el coche en sí no tiene grandes accidentes registrados.

Al final, le expliqué al cliente todo lo que había detectado, y él también quedó bastante sorprendido. Dijo que no solo nunca había visto un coche así, ¡sino que ni siquiera había oído hablar de algo semejante! No es de extrañar que fuera tan barato; parece que lo barato realmente sale caro. Entonces, ¿ustedes creen que vale la pena comprar este coche? Personalmente, pienso que si el desmontaje y ensamblaje los hizo el propio fabricante, la diferencia con un coche nuevo no sería muy grande. Simplemente, al comprador podría molestarle, y en ese caso todo depende de si el precio es lo suficientemente bajo. Si el precio es adecuado, creo que se podría comprar. Pero por 380.000, si fuera yo, no lo consideraría.