<h1>Nuevo vehículo conceptual de Arcfox presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/c46971df-2457-4687-905d-2babcc93617c.png">
 En nuestra visita al Salón del Automóvil de Shanghai, en el stand de Arcfox, pudimos ver un nuevo vehículo conceptual. Las dimensiones del automóvil son bastante considerables, con una parte frontal que se asemeja al Arcfox T1 y una trasera similar a un shooting brake. En los detalles, se puede apreciar el número 77 , lo cual podría estar relacionado con la denominación del nuevo modelo. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f96a2641-da06-453a-ae79-dac415194a71.png">
 El diseño frontal del nuevo vehículo muestra claras diferencias con las series Alpha y Koala de la marca, presentando una apariencia suave y minimalista en las partes inferiores laterales sin paneles decorativos, acercándose más al modelo T1 que se presentará en el Salón del Automóvil de Shanghai. El diseño de las llantas también coincide con las imágenes registradas del T1, lo que podría indicar la futura dirección estética de la marca. En cuanto a dimensiones, este modelo es significativamente más grande que el T1 y cuenta con un diseño tipo shooting brake en la parte trasera. En el lateral del vehículo, bajo el protector inferior, aparece el número 77 , sugiriendo que podría tratarse de una versión conceptual de un próximo lanzamiento. Por el momento, no se dispone de más información sobre este modelo. Permanezcan atentos a Autohome para futuras actualizaciones. (Texto: Autohome/Wang Hexuan) 
<img src="https://api.kiojin.com/files/46c77794-a542-47c7-94f2-74ab090ed268.png">

image

Nuevo vehículo conceptual de Arcfox presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai

English

Russian

French

Italian

Spanish

Vietnamese

Portuguese

German

<h1>Land Cruiser 2023 с постоянным полным приводом, рамой и тремя блокировками дифференциала, крутящий момент 1050 Н·м, выглядит мощнее, чем Hummer!</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/485886b2-7fcd-42dc-a3f1-27ab4499ce44.png">
 Для каждого мужчины есть тип автомобиля, который неизбежно приковывает взгляд на дороге — и это не спорткар или роскошный седан, а внедорожник. В молодости мало кто мог устоять перед мощным обликом джипа, хотя с возрастом многие начинают сомневаться, не является ли семейный SUV более практичным выбором. Но SUV — это просто жизнь, а настоящим мечтой остаётся бездорожье. Компания Mengshi Technology прекрасно это понимает, и их новинка — Mengshi 917 2024 года в комплектации Highland Lion (далее просто Mengshi 917) — стала ещё более впечатляющей как внешне, так и технически. Давайте подробно разберём её характеристики. (Примечание: в переводе опущено китайское написание модели, как указано в условиях, а также адаптированы некоторые формулировки для естественного звучания на русском. Сокращения в скобках оставлены как в оригинале, так как они относятся к внутренней классификации.) 
<img src="https://api.kiojin.com/files/b7f635aa-8335-4663-8a52-f345b9281108.png">
 Давайте сначала рассмотрим динамические характеристики воина 917. Этот автомобиль использует гибридную силовую установку с максимальной мощностью 816 л.с., пиковой мощностью 600 кВт и впечатляющим крутящим моментом в 1050 Н·м. Он оснащён 2-ступенчатой автоматической коробкой передач. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 6,76 секунды. Благодаря крутящему моменту свыше 1000 Н·м автомобиль обладает исключительно мощной динамикой и выдающейся способностью преодолевать подъёмы, демонстрируя превосходные характеристики как на сложных дорожных условиях, так и при перевозке тяжёлых грузов. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/4f70ac92-ff3e-42a3-9b3f-db70bee7eb1f.png">
 Что касается внедорожных характеристик, нельзя не упомянуть шасси этого автомобиля. Модель оснащена системой полного привода с тремя электродвигателями, независимой подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, а также рамной конструкцией кузова. Шасси дополнительно защищено алюминиевой броней толщиной 8 мм, что значительно повышает его жесткость. Это позволяет не только уверенно преодолевать сложные дорожные условия, но и снижает риск повреждений. Автомобиль оборудован электронными дифференциалами спереди и сзади, а также штыревым дифференциалом. Конструкция с тремя блокировками существенно улучшает внедорожные возможности, позволяя быстро выбраться из колеи, что полностью соответствует позиционированию модели как настоящего внедорожника. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f41a28d8-df73-445e-8cbf-58cfcfcc2f0d.png">
 Во время реального тестового заезда я выбрал для испытаний старую сельскую дорогу. В процессе вождения автомобиль демонстрировал весьма мощную отдачу — при нажатии педали газа до упора явно ощущался эффект удара в спину . При проезде неровных участков с прыжками система CDC автоматически регулировала демпфирование амортизаторов. Хотя вибрация в салоне ощущалась, кузов в целом оставался устойчивым, полностью исключая риск опрокидывания. Этот автомобиль обеспечивает как четкое ощущение бездорожья, так и безопасность. Благодаря интеллектуальному внедорожному режиму AUTO, который автоматически распознает тип местности и выбирает оптимальный режим, машина особенно практична на снежных и грязевых участках. Общее впечатление от вождения — это максимально аутентичный внедорожный опыт при безусловном приоритете безопасности. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/e1e85da6-b679-4441-b6bf-6674a35a0155.png">
 Возвращаясь к внешнему виду, прямые и жесткие линии капота, а также выступающие ребра по бокам подчеркивают суровый внедорожный характер автомобиля. На передней части установлена массивная трапециевидная решетка радиатора с сотоподобной структурой, дополненная металлическим защитным кронштейном. Раздельные фары по бокам выполнены в форме креста, а угловатые выступающие передние крылья придают модели ярко выраженный механизированный облик, подчеркивая мощную ауру Воина . 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f56eb168-1dd6-42cb-a0b6-236d9433dec5.png">
 Переходя к боковой части кузова, сразу бросаются в глаза угол въезда в 33° и угол съезда в 34° у модели Mengshi 917, что создает прочную основу для ее превосходной проходимости. По бокам кузова добавлены боковые лестницы, которые не только облегчают посадку и высадку, но и обеспечивают дополнительную защиту днища. Задняя часть автомобиля украшена характерным для внедорожников запасным колесом, а раздельные задние фонари по бокам выполнены в форме креста, перекликаясь с дизайном передней части. Весь облик автомобиля выглядит мощным и внушительным, с четкими угловатыми линиями, излучающими сильную энергетику. Только по внешнему дизайну он даже превосходит Hummer, другой известный внедорожник, в плане ощущения мощи. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a543a77c-a759-4515-a709-9ea4f6605947.png">
 В салоне автомобиль сочетает мощный внешний вид с изысканной отделкой. Большинство поверхностей отделаны мягкой кожей. Кабина оснащена 12,3-дюймовым ЖК-дисплеем приборной панели, 15,6-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы и дополнительным 12,3-дюймовым экраном для переднего пассажира. Мультимедийная система работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8155. Благодаря зеркалу заднего вида с функцией потокового видео и системе ночного видения с дальним инфракрасным диапазоном, водитель получает полную информацию о дорожной обстановке. Вспомогательные системы интеллектуального вождения делают внедорожные поездки более удобными и безопасными. 
 В пространственном отношении габариты автомобиля составляют 5052/2150/2059 мм, а колесная база — 2950 мм. Для примера, если водитель ростом 180 см садится на место водителя, расстояние от макушки до крыши составляет более двух кулаков, а пространство для ног перед коленями — почти три кулака. Даже более крупным водителям не стоит беспокоиться о комфорте пространства, а высота свыше 2 метров обеспечивает отличный обзор, позволяя с места водителя полностью контролировать дорожную обстановку впереди. 
 Подводя итог, благодаря интеллектуальным системам вождения, MANSORY 917 обладает расширенными внедорожными возможностями и сниженным порогом вхождения. Даже новички могут быстро освоить управление в интеллектуальном внедорожном режиме AUTO. Это игрушка, созданная специально для мужчин - её мощный и брутальный экстерьер скрывает множество продуманных элементов безопасности, которые не только подчеркивают силу настоящего внедорожника, но и обеспечивают всестороннюю защиту водителя. Для тех, кто хочет приобрести серьёзный внедорожник или только пробует себя в офф-роуде, MANSORY 917 станет отличным выбором.

Новый автомобиль Zhiji S7 2025 Pro: интеллектуальные технологии и безопасность

<h1>Wuling 510 km запас хода, поддержка быстрой зарядки, колесная база 2,8 м, цена от 109 800 юаней. Как вам?</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/54c61346-3bdd-46f6-8395-983382364fe7.png">
 С момента своего появления на рынке домашних автомобилей с моделью Hongguang MINIEV, Wuling все больше внимания уделяет новым энергетическим моделям и обширному рынку семейных автомобилей. В последние два года компания активно развивается в сфере новых энергетических решений для домашнего использования. Например, в первой половине этого года Wuling представила доступный и экономичный электромобиль класса A — Wuling Starlight EV, который привлек значительное внимание. В этой статье мы рассмотрим конкретные характеристики продукта на примере Wuling Starlight EV 2024 года выпуска, совместной версии 510 Advanced (далее именуемой Wuling Starlight EV). 
<img src="https://api.kiojin.com/files/b9089beb-864e-4bf9-80dd-15d8a53624e5.png">
 Первое, что привлекло мое внимание в Wuling Xingguang EV, — это габариты автомобиля. Длина модели составляет 4835 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1515 мм, а колесная база — 2800 мм. Такой показатель колесной базы не только выгодно выделяет его среди аналогов в своем классе, но и демонстрирует превосходство по сравнению с такими седанами, как Seagull 06 EV (колесная база 2790 мм) и MG7 (колесная база 2778 мм). Благодаря этому, салон автомобиля предлагает действительно просторное пространство для пассажиров. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/db84d5b1-966b-433e-89a0-3ae72f972d61.png">
 В качестве примера приведу свои замеры: при моем росте 172 см на переднем сиденье водителя кожаная отделка сиденья обеспечивает довольно комфортные ощущения. Над головой остается примерно больше одного кулака свободного пространства. Если, не регулируя переднее сиденье, пересесть на заднее, то для ног остается расстояние почти в три кулака. Даже при полной загрузке салона тесноты практически не ощущается. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/271d659d-3520-44ad-8aee-ad5c9c24a923.png">
 В дизайне экстерьера Wuling Xingguang EV использовано множество элементов, перекликающихся с V-образной эмблемой бренда. Например, сужающиеся V-образные линии на капоте идеально совпадают с серебристым логотипом на передней части, создавая яркую фирменную идентичность. Передняя оптика выполнена по раздельной схеме: светодиодные фары интегрированы с воздуховодами и соединены с узким нижним бампером, формируя сквозную линию. В сочетании с тонкими дневными ходовыми огнями это придает автомобилю агрессивный характер. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a4de9d87-db7d-4ff8-add5-00389bd20090.png">
 Кроме того, благодаря колесной базе в 2,8 метра, Wuling Starlight EV обладает элегантным и вытянутым силуэтом. Двери украшены параллельными линиями пояса и юбки кузова, что создает легкое ощущение слоистости. Полускрытые дверные ручки не нарушают целостность дизайна дверей и удобны в повседневном использовании. Плавно ниспадающая линия крыши формирует изящный изгиб в задней части, где световая полоса интегрирована в спойлер, а боковые элементы фар с изогнутыми акцентами добавляют нотку дизайнерской мысли в лаконичный задок. В целом, внешность автомобиля выглядит стильно и гармонично. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a8c5ca9e-bbbf-4634-9b1e-ff10aa1d8249.png">
 Интерьер Wuling Xingguang EV отличается от некоторых чрезмерно упрощённых моделей электромобилей на рынке. В салоне гармонично сочетаются физические кнопки и технологичность: например, 8,8-дюймовая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный экран, расположенные на разных уровнях, подчёркивают интеллектуальность интерьера. При этом сохранённые физические кнопки переключения передач и аварийной сигнализации в центральной зоне обеспечивают удобство управления вслепую во время вождения. Лично мне больше нравится такой дизайн салона, который сочетает в себе эстетику и практичность. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a9381662-042a-4158-a876-c5505df24b09.png">
 В силовой части Wuling Xingguang EV оснащен передним электродвигателем с общей мощностью 204 л.с. и пиковым крутящим моментом 310 Н·м. Этой мощности вполне достаточно для повседневного использования. Во время тест-драйва в городских условиях автомобиль демонстрировал четкое и быстрое ускорение без ощущения задержки. Общая настройка подвески ориентирована на комфорт: спереди установлена стойка МакФерсон, сзади — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, что обеспечивает устойчивость кузова при резком старте или торможении. Даже после целого дня езды по городу не наблюдалось характерного для электромобилей покачивания или эффекта укачивания, что делает модель удобной для людей, склонных к укачиванию. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/ebecdf2f-9d28-4d4a-9b9f-e079a28dcd6a.png">
 В плане запаса хода автомобиль оснащен аккумулятором Shenlian Energy емкостью 54,5 кВт·ч, с заявленным запасом хода на чистой электротяге в 510 км. В сегменте компактных электромобилей класса A модели с запасом хода свыше 500 км обычно стоят около 120 тысяч юаней, например, BYD Qin PLUS EV (стартовая цена версии с аналогичным запасом хода — 119,8 тыс. юаней) или AION S (стартовая цена аналогичной версии — 133,9 тыс. юаней). Кроме того, автомобиль поддерживает быструю зарядку: всего за 0,33 часа можно зарядить батарею до 80%, что снижает беспокойство потребителей относительно запаса хода и скорости подзарядки электромобилей. 
 Хотя бюджет на производство Wuling Starlight EV был больше направлен на мощность и запас хода, в оснащении автомобиль также не уступает. В него входят такие функции, как камера заднего вида, подсветка зеркал водителя и пассажира, задний парктроник, дистанционный запуск, панорамная камера 360°, круиз-контроль и обогрев наружных зеркал, которые часто используются в повседневной езде. Кроме того, автомобиль поддерживает опциональную систему автономного вождения уровня L2. Если вы в значительной степени полагаетесь на автономное вождение, можно рассмотреть возможность установки этой системы позже. 
 В интернете есть выражение: Чего не хватает народу, то и выпустит Wuling . Хотя в этих словах есть доля преувеличения, компания Wuling действительно умеет угадывать психологию большинства семейных потребителей при покупке автомобиля. Wuling Xingguang EV — яркий тому пример. С колесной базой, приближенной к классу B, он предлагает просторный салон для комфортной езды, а также запас хода более 500 км. Общая продуктовая концепция соответствует потребностям семьи. Приобрести такой просторный, с большим запасом хода и экономичный седан за 109 800 юаней — в любом случае выгодная сделка.

 Обзор электрического SUV NIO X 400 Air 2025: комфорт и экономичность для семейных поездок 

<h1>BYD 2023 9 Series Large Five-Seater Electric SUV, wheelbase 2770 mm, range 501 km+, 8155 chip, family-friendly</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/31ad190e-e910-4b8d-8ae1-6a5253dfcd5d.png">
 Для семейного автомобиля, предназначенного для повседневных поездок, потребители часто предъявляют высокие требования к комфорту пространства, стоимости эксплуатации, запасу хода и другим аспектам. Поэтому компактный электрический SUV является отличным выбором. На рынке с относительно доступными ценами в диапазоне 100 000 юаней рекомендуется рассмотреть модель NIO X (изображение | конфигурация | цена). Обновленная версия NIO X 2025 года была выпущена в августе этого года и включает 4 комплектации с рекомендованной ценой от 89 800 до 124 800 юаней. Все модели оснащены передним электродвигателем и предлагают две версии запаса хода: 401 км и 501 км. В этой статье мы рассмотрим базовую комплектацию — NIO X 400 Air 2025 года (рекомендованная цена 89 800 юаней), чтобы оценить её реальные характеристики. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/2aeecc07-dff5-4b9a-aeac-d03eaa010aa6.png">
 В силовой части Neta X (по отзывам владельцев) используется компоновка с одним передним электродвигателем, максимальная мощность которого составляет 120 кВт, а пиковый крутящий момент — 220 Н·м. Передача мощности осуществляется через редуктор с фиксированным передаточным числом, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 9,5 секунд и максимальную скорость 150 км/ч. Шасси автомобиля оснащено передней подвеской типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской. В повседневной эксплуатации мощности более чем достаточно — легкое нажатие на педаль акселератора дает сильный отклик в виде уверенного ускорения с ощутимой тягой. При этом мощность высвобождается равномерно и линейно, без резких рывков, что снижает риск укачивания пассажиров. Подвеска настроена в комфортном стиле и эффективно поглощает большинство неровностей и вибраций дорожного покрытия, обеспечивая высокий уровень комфорта. На высоких скоростях подвеска демонстрирует хорошую упругость, обеспечивая достаточную поддержку кузова, что минимизирует крены в поворотах и сохраняет отличную устойчивость автомобиля. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/8cef3562-62a3-4961-bf78-4a99a278e33b.png">
 В плане запаса хода данная модель оснащена литий-железо-фосфатной (LFP) батареей емкостью 53,3 кВт·ч, обеспечивая запас хода на 401 км по циклу CLTC. Поддерживается быстрая зарядка: восполнение заряда с 30% до 80% занимает всего 0,37 часа. Для повседневных городских поездок этого хватает примерно на 10-15 дней использования, что делает эксплуатационные расходы довольно низкими. Дополнительно модель оборудована системой терморегулирования аккумулятора и функцией внешней разрядки. Это обеспечивает более стабильный запас хода зимой, а также возможность подключения портативных электроприборов или туристического оборудования во время кемпинга, что значительно повышает удобство использования. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/80f586be-d94f-42dd-9d30-cb1927f2a5e6.png">
 Во внешнем дизайне модель Neta X 2025 года использует характерную для электромобилей закрытую переднюю часть с острыми разделительными линиями в виде дуг. На капоте расположены несколько рельефных линий, придающих жесткости облику. В нижней части установлены раздельные световые блоки: дневные ходовые огни L-образной формы расположены вдоль разделительной линии, а непосредственно под ними – LED-фары с функцией автоматического включения, регулировки высоты и отложенного выключения, обеспечивающие хорошее освещение. Дизайн широкой затемненной воздухозаборной решетки в нижней части дополнительно усиливает визуальную выразительность передка. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/c263fab4-238c-40e7-83e1-bf24b1bd216e.png">
 Боковой профиль выглядит удлиненным и динамичным: приподнятая линия кузова в сочетании с низкой передней и высокой задней частью создает выраженный эффект стремительности. Детали вроде окантовки боковых окон, арок колес и порогов затемнены, что подчеркивает спортивность. Задняя часть отличается многослойностью: затемненный спойлер, тонированные сквозные фонари и расширяющийся бампер с крупными темными декоративными элементами усиливают визуальную динамику и рельефность силуэта. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/c2af95c4-172e-4888-a00b-5b5008247760.png">
 Войдя в салон, можно отметить достаточно лаконичный и современный дизайн интерьера, выполненный в обволакивающем стиле. В отделке широко использованы мягкие кожаные материалы, а детали дополнены красной строчкой и хромированными элементами, что подчеркивает премиальность салона. Приборная панель представлена 8,9-дюймовым полностью цифровым дисплеем с богатой информационной палитрой, данные с которого удобно считываются через трехспицевый многофункциональный руль с плоским низом. В центральной консоли установлен 10,1-дюймовый悬浮ный сенсорный экран, поддерживающий такие функции, как Bluetooth, автомобильный интернет, 4G-сеть, OTA-обновления, голосовое управление и распознавание непрерывной речи, полностью удовлетворяя повседневные потребности пользователей. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/10d60d1f-6dfd-40a4-9c37-ddadcd6f9e97.png">
 В плане комплектации, несмотря на то что это начальная модель, оснащение довольно полное. Основные функции включают: индикацию давления в шинах, задний парктроник, камеру заднего вида, круиз-контроль, Bluetooth-ключ для телефона, бесключевой доступ для водителя, запуск без ключа, дистанционный запуск, электрорегулировку наружных зеркал, автоматический кондиционер, вентиляционные отверстия для задних пассажиров, фильтр PM2.5 и другие функции, которых вполне достаточно для повседневного использования. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/288db009-cdd7-4b35-aa6c-38f533eb6a07.png">
 В части размеров и пространства модель имеет габариты 4619/1860/1628 мм (длина/ширина/высота) и колесную базу 2770 мм, позиционируясь как компактный кроссовер. Благодаря увеличенной для своего класса колесной базе (2770 мм) салон отличается высокой просторностью. При росте автора 176 см и весе 72,5 кг, после регулировки переднего сиденья водителя, запас пространства над головой составляет примерно полтора кулака (около 15 см), что весьма комфортно. На заднем сиденье запас над головой сокращается до одного кулака (около 10 см), а для ног остается пространство в два кулака (около 20 см), что позволяет свободно скрещивать ноги. Ровный пол заднего ряда минимизирует дискомфорт для среднего пассажира даже при полной загрузке салона. Объем багажника в стандартном режиме составляет 428 литров. При сложенных в пропорции 40:60 задних сиденьях максимальный объем увеличивается до 1308 литров, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы и расширяет сферу применения автомобиля. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/86c88303-892f-4265-9d44-3f5f4759b8a4.png">
 В целом, модель Neta X 2025 года демонстрирует довольно хорошие характеристики. Как полностью электрический SUV, он обладает запасом хода и мощностью, достаточными для удовлетворения потребностей семьи, а также низкими расходами на обслуживание и эксплуатацию. Дизайн экстерьера и интерьера выполнен в стильном и современном ключе, что особенно привлекает молодую аудиторию. В сочетании с просторным салоном, превышающим ожидания для своего класса, и высоким уровнем комфорта, этот пятиместный электромобиль ценовой категории около 90000 юаней заслуживает рекомендации. Заинтересованным покупателям стоит посетить дилерский центр и пройти тест-драйв — уверены, результат вас не разочарует. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/1a84d589-9325-47f5-9efd-e0f5ae2a4f56.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/01023f05-b343-4f3e-afa4-2d24f93546ac.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/9f35bb07-a33f-4bc1-b1f0-a473cb1d4d20.png">

BYD 2023 9 Series Large Five-Seater Electric SUV, wheelbase 2770 mm, range 501 km+, 8155 chip, family-friendly

<h1>Zhiye R7 стоит своих денег? Тест-драйв покажет, стоит ли покупать эту модель</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/c839c5de-2100-49a7-ba2a-9c109ff07335.png">
 Когда модель Zhijie R7 (изображение|комплектация|запрос цены) вышла на рынок, стартовая цена в 259 800 юаней вызвала много критики — многие считали её слишком высокой, опасаясь, что повторится ситуация с Zhijie S7. Однако реальность оказалась иной: за 14 дней после запуска количество предзаказов превысило 20 000 единиц, и начались масштабные поставки. Так что же из себя представляет этот Zhijie R7? Действительно ли он такой дорогой? Стоит ли своих денег? 
<img src="https://api.kiojin.com/files/83c75a79-1486-4cf8-8593-b998a427e90f.png">
 Первым делом стоит отметить долгожданную интеллектуальную систему управления Huawei ADS 3.0, которая уже установлена на таких моделях, как Enjoy S9 и Wenjie M9. Те, кто видел любительские видео в интернете, знают, что уровень интеллекта этой системы невероятно высок. По личному опыту автора, впечатления можно описать двумя словами: просто потрясающе. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/d9cf54f2-587a-4d4a-b2ef-78d597041e08.png">
 Причина проста: система ADS 3.0 уже практически достигла уровня автономного вождения. В сложных дорожных условиях её взаимодействие с другими транспортными средствами, пешеходами, электротранспортом и мотоциклами, а также принятие решений и их выполнение очень напоминают действия опытного водителя. Основных момента два: 
<img src="https://api.kiojin.com/files/6b24fa67-20fb-4884-8fd3-9ecffb3eaf7f.png">
 Во-первых, общее впечатление стало более плавным и продуманным. В большинстве случаев ускорение или замедление происходят мягко. Например, при проезде зеленого сигнала светофора прежняя система ADS 2.0 по умолчанию считала это перекрестком и резко тормозила, что создавало дискомфорт в салоне. Однако ADS 3.0 работает иначе: она снижает скорость в целях безопасности, но без резкого торможения, причем скорость уменьшается незначительно. Как только система распознает отсутствие пешеходов, велосипедов или других транспортных средств, она быстро разгоняется до разрешенной скорости. Эта логика полностью соответствует естественному стилю вождения, что значительно улучшает комфорт внутри автомобиля. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/78a11f06-bc65-4c30-ab20-e489df29266d.png">
 Во-вторых, система отлично справляется со сложными дорожными ситуациями. Например, при повороте направо на второстепенную дорогу, если на обочине стоит припаркованное с нарушением транспортное средство, многие системы автономного вождения просто распознают это как пробку и останавливаются за нарушителем, ожидая. Однако ADS 3.0 в ZhiJie R7 заранее снижает скорость, объезжает неправильно припаркованный автомобиль и совершает поворот направо — весь процесс выполняется плавно, без лишних колебаний, максимально приближенно к логике человеческого вождения. Интересно, что во время тестов автор столкнулся с ситуацией, когда при повороте направо навстречу двигался электросамокат или внезапно выбегал пешеход. В таких случаях ADS 3.0 не просто резко тормозит и останавливается, а плавно снижает скорость, и как только электросамокат или пешеход проходят, ZhiJie R7 мгновенно ускоряется — совсем как опытный водитель. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/2deda980-d2dd-49da-b7f3-162057f6a00c.png">
 Таким образом, система ADS 3.0 от Huawei действительно производит впечатление вершины среди современных китайских интеллектуальных систем вождения. Она также отлично работает на ZhiJie R7. Конечно, сценарии тест-драйва были ограничены, но система заявляет о возможности интеллектуального вождения от парковочного места до парковочного места , включая распознавание шлагбаумов на парковках и т.д. В дальнейшем мы обязательно проведем для вас более детальное тестирование. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/66ac2b57-2be9-4b07-bf2e-4c8b4c7f8064.png">
 Пространство в ZhiJie R7 очень впечатляет, это единодушное мнение коллег Tianya. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/101fb299-26b8-4860-8fcc-8cf2aa9bfea7.png">
 На самом деле, по габаритам кузова Zhiji R7 не сильно отличается от моделей того же класса, и пространство на заднем сиденье у них примерно одинаковое. В конце концов, в сегменте среднеразмерных внедорожников задние сиденья обычно довольно просторные. Однако у Zhiji R7 эффективность использования пространства значительно выше. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/6c3578ee-11c7-4d8b-904c-ce49d41d35d6.png">
 Например, передний багажник: у многих электромобилей он используется нечасто. Однако у ZHIJIE R7 передний багажник оснащён функцией электропривода — достаточно дважды нажать, чтобы открыть его. Чтобы закрыть, не нужно прилагать усилия — просто опустите крышку, и она закроется автоматически. Благодаря электроприводу использование стало проще, стиль — выразительнее, а практичность — выше. Теперь при повседневной эксплуатации в первую очередь можно考虑 передний багажник. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/7393436f-c8aa-4a57-a0bb-0717cb0aa359.png">
 Во-вторых, объем багажника. У Zhijie R7 объем багажного отделения в обычном режиме составляет 837 литров, что больше, чем у многих китайских SUV того же класса. Примерно помещается 3 чемодана размером 28 дюймов и 1 чемодан 20 дюймов. Хотя он немного меньше багажника Model Y, в Zhijie R7 применена конструкция с углублением – под крышкой есть еще два уровня пространства. Такая многоуровневая конструкция позволяет удовлетворить различные потребности в перевозке багажа. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/3e498c80-8239-4c4c-b11c-0fd4bd2ff4a2.png">
 Наконец, в модели Zhijie R7 под задними сиденьями предусмотрены два ящика — очень удачное решение. Эти ящики неглубокие и не слишком большие, но для семей с детьми они крайне практичны: там можно хранить детские закуски, игрушки, книги и другие мелочи. 
 Наконец, что касается комплектации, то оснащение HiPhi R7 весьма щедрое для своего класса, что в первую очередь проявляется в большом количестве функций, входящих в базовую версию. 
 Например, все модели серии оснащены электрическими солнцезащитными шторами, которые эффективно защищают от перегрева летом. В стандартную комплектацию входят адаптивные амортизаторы CDC и пневматическая подвеска — обычно такие опции встречаются в автомобилях этого ценового сегмента, но редко в базовой версии. Благодаря стартовым бонусам, все модификации получили электропривод, подогрев, вентиляцию и массаж передних и задних сидений, что обеспечивает максимальную комплектацию даже в базовой версии. Именно поэтому стартовая цена выше, чем у моделей L60 от LeDao и 7x от Zeekr. 
 Конечно, интеллектуальный салон Huawei, то есть автомобильная система HarmonyOS, также входит в стандартную комплектацию всех моделей. За исключением базовой версии начального уровня без лидара, все остальные модификации оснащены продвинутой системой интеллектуального вождения. Таким образом, модель Zhijie R7 демонстрирует искреннюю щедрость в плане комфорта и интеллектуальных характеристик. 
 Во время тест-драйва Тянья также обнаружил два недостатка. 
 Во-первых, руль овальной формы, такой же, как на Zhiji S7. При обычной езде это не создает особых проблем, но при парковке или развороте приходится крутить руль несколько раз, так как нельзя просто скользить по нему, как по круглому рулю. Если вы впервые за рулем такой машины, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. 
 Во-вторых, в салоне отсутствуют поручни, причем ни на передних, ни на задних сиденьях. Непонятно, чем руководствовались инженеры при таком решении. При проезде неровных участков дороги или крутых поворотов пассажиры обычно инстинктивно хватаются за поручни, чтобы стабилизировать положение тела. Поэтому отсутствие поручней действительно вызывает сильный дискомфорт. 
 В целом, продуктовая сила Zhijie R7 весьма конкурентоспособна среди моделей своего класса. Особенно выделяются полный набор CDC + пневматическая подвеска, автомобильная система HarmonyOS от Huawei + интеллектуальный автопилот Huawei, а также просторный салон и высокий уровень оснащения, что практически создает эффект снижения размерности для других моделей. Хотя стартовая цена около 250 тысяч юаней действительно выше, чем у аналогов, учитывая высокий уровень комплектации, Tianya Jun считает, что соотношение качества и цены у Zhijie R7 остается весьма впечатляющим. Иначе не получилось бы достичь предзаказов в 20 тысяч единиц всего за две недели.