Lotus presenta en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025 sus nuevos modelos deportivos: EVIJA y Theory 1, revolucionando el mercado con tecnología eléctrica de vanguardia

En el Salón del Automóvil de Shanghái 2025, Lotus presentó dos modelos deportivos: el EVIJA y el Theory 1. El Lotus EVIJA es el primer superdeportivo totalmente eléctrico de la marca, mientras que el Lotus Theory 1 representa el coche del futuro para los conductores. Cabe destacar que el EVIJA ya había anunciado un precio en China a partir de 21,88 millones de yuanes, con una producción limitada a solo 130 unidades. Además, existe una edición limitada de 8 unidades llamada EVIJA Fittipaldi, con un precio a partir de 26,88 millones de yuanes.

Lotus Evija

El Lotus EVIJA presenta un diseño exterior completamente nuevo con un lenguaje de estilo LO, destacando una escultural sensación de volumen gracias a su diseño perforado. El perfil lateral se inspira en aviones de combate, compartiendo también un enfoque aerodinámico similar. La parte trasera del vehículo luce un diseño distintivo, con luces traseras en una banda poligonal irregular bastante llamativa, manteniendo coherencia con los elementos de diseño internos mediante un perfil cóncavo. Las dimensiones del coche son 4459/2000/1122 mm, y emplea amplios componentes de fibra de carbono, logrando un peso total de solo 1680 kg.

En cuanto a la potencia, el nuevo modelo utiliza un sistema de tracción total eléctrico puro, con una potencia máxima de 2000 caballos (1470 kW), un par máximo de 1700 Nm, una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, de 0 a 300 km/h en menos de 9 segundos, y una velocidad máxima de 320 km/h. En lo que respecta al sistema de baterías, el vehículo está equipado con un paquete de baterías de 70 kWh, que ofrece una autonomía de 400 km según el estándar WLTP. En un entorno de carga rápida de 350 kW en corriente continua, la batería puede cargarse del 0% al 100% en solo 18 minutos.

Teoría del Loto

El diseño exterior del Lotus Theory 1 lleva la aerodinámica a un nuevo nivel, con un frontal sin rejilla que crea un efecto flotante. En la parte trasera, se aprecia un gran alerón y un difusor. En cuanto a la reducción de peso, el objetivo en la fabricación de este superdeportivo era mantenerlo por debajo de los 1600 kg, utilizando solo diez materiales, incluyendo fibra de vidrio, fibra de carbono, titanio, vidrio, caucho y aluminio. Sus dimensiones son 4490 mm de largo, 2000 mm de ancho y 1140 mm de alto.

En cuanto a la potencia, el motor del Theory 1 tiene una potencia máxima de 1,000 caballos de fuerza y utiliza un sistema de tracción en las cuatro ruedas, con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de aproximadamente 2.5 segundos y una velocidad máxima de 322 km/h. En lo que respecta a la batería, emplea un paquete de 70 kWh que ofrece una autonomía de 402 km. Además, el vehículo estará equipado con un sistema de dirección por cable y una suspensión de doble horquilla en ambos ejes, con amortiguadores activos en el sistema de suspensión. (Texto: Guo Chen / Autohome)