El futuro de los todoterrenos: Presentación del Mengshi M817 en el Salón del Automóvil de Shanghai 2025

[Autohome Presentación del Nuevo Modelo] Recientemente, en vísperas del Salón del Automóvil de Shanghai 2025, el M817 de Mengshi hizo su debut oficial. Este nuevo modelo, posicionado como un vehículo todoterreno robusto, es fruto de una colaboración con Huawei y presenta el sistema de asistencia a la conducción inteligente Huawei ADS 4.0, lanzado simultáneamente. El vehículo es el primero en incorporar la Arquitectura Tianyuan , una plataforma de control integral desarrollada internamente basada en el módulo de control de vehículos de Huawei, que logra una plataforma de hardware unificada, servicios de software orientados a servicios e integración entre dispositivo y nube.

En términos de apariencia, el nuevo vehículo adopta el lenguaje de diseño de la estética Heroica 2.0, con una franja LED trapezoidal en el frontal y el logotipo luminoso de Mengshi , combinado con los faros Zhige Weiwu 2.0 a ambos lados, lo que le confiere un aspecto lleno de tecnología. La parte inferior del frontal cuenta con un parachoques plateado de estilo todoterreno y un ángulo de aproximación muy amplio, lo que garantiza una excelente capacidad de paso.

Desde el perfil lateral, el nuevo vehículo presenta una altura libre al suelo considerable, con un portaequipajes en el techo y una escalera lateral para facilitar el acceso a la parte superior. En el otro costado, se incluye un compartimento de almacenamiento plano. El modelo ofrece neumáticos para carretera y otros AT (All-Terrain) todoterreno, estos últimos con un dibujo más pronunciado que mejora significativamente la tracción en superficies sin pavimentar, aunque generan mayor ruido y consumo de energía.

Desde la parte trasera, el nuevo modelo está equipado con luces traseras en forma de cruz que apuntan hacia el cielo, lo que le da un aspecto muy vanguardista. En la parte posterior lleva un pequeño mochilón , aunque por su tamaño parece poco probable que pueda albergar una rueda de repuesto; su diseño más bien cuadrado sugiere que se utiliza como espacio de almacenamiento. El conjunto del paragolpes trasero tiene un marcado aire todoterreno, con un ángulo de salida bastante amplio.

En cuanto a la potencia, se espera que el nuevo vehículo esté equipado con un sistema de propulsión de rango extendido, posiblemente una combinación de un motor 1.5T con tres motores eléctricos o incluso cuatro. Los parámetros específicos aún no se han revelado. Seguiremos atentos a más información sobre el nuevo modelo.

Reseña editorial:

La marca Warrior siempre ha sido famosa por sus vehículos todoterreno robustos. El recién lanzado Warrior M817 sigue siendo un modelo SUV de nueva energía muy potente, cuyo rendimiento off-road merece la pena esperar. Sin embargo, a diferencia de los modelos anteriores, este está equipado con el sistema de asistencia a la conducción inteligente Huawei ADS 4, combinando así capacidades todoterreno con tecnología inteligente. Para aquellos consumidores que disfrutan de la aventura en la naturaleza pero también tienen una gran demanda de sistemas de asistencia a la conducción, este modelo es una opción digna de consideración.

El sistema de asistencia de conducción inteligente Huawei ADS 4.

El sistema de asistencia a la conducción inteligente Huawei ADS 4 adopta una nueva arquitectura tecnológica WEWA. En la nube, utiliza el motor mundial World Engine, que cuenta con capacidades de aprendizaje reforzado de seguridad. En el vehículo, emplea el modelo de comportamiento mundial, lo que reduce la latencia de extremo a extremo del sistema en un 50%, aumenta la eficiencia de tránsito en un 20% y disminuye la tasa de frenado brusco en un 30%. Además, se ha lanzado por primera vez en producción masiva un lidar sólido y se ha presentado una solución comercial L3 para autopistas.

El ADS 4 recibe una actualización en el control de movimiento, equipado con un motor de chasis digital que cuenta con una red de suspensión inteligente espacio-temporal y control omnidireccional de confort, evitando inclinaciones en las curvas. El modo 6D de movimiento lateral permite la dirección en las cuatro ruedas, facilitando el paso por caminos estrechos. Además, el sistema incluye asistencia de control de estabilidad en caso de reventón de neumáticos y asistencia para conductores incapacitados, capaz de detectar incapacidad, detener el vehículo en el carril, estacionarse a un lado y solicitar ayuda mediante señales luminosas.

El ADS 4 está equipado con el sistema de prevención de colisiones omnidimensional CAS 4.0, con una velocidad máxima de frenado automático AEB de 130 km/h y un rango de efectividad del eAES entre 50 y 135 km/h. El modo centinela para todos los escenarios ha sido mejorado, combinando el modo centinela con la nube para permitir la visualización remota en tiempo real del vehículo, con la posibilidad de cambiar entre cuatro ángulos de visión en cualquier momento. La información de rostros y matrículas se difumina automáticamente para proteger la privacidad.

Además, el ADS 4 está equipado con la función P2P 2.0 de estacionamiento de punto a punto, que puede ayudar a pasar por las cabinas de peaje ETC en autopistas, reduciendo la necesidad de intervención manual en desplazamientos interurbanos, y también permite el estacionamiento autónomo VPD.

ADS 4 se divide en 4 versiones. La versión básica ADS SE incluye asistencia de conducción en carril urbano LCC+, conducción autónoma inteligente en autopista NCA, asistencia de estacionamiento y funciones de seguridad activa omnidireccional. La versión mejorada ADS Pro refuerza la seguridad activa omnidireccional. La versión superior ADS Max añade conducción autónoma inteligente urbana NCA, estacionamiento en todas las situaciones y seguridad activa integral. La versión insignia ADS Ultra incorpora además L3 en autopista. (Texto: Autohome / Yan Huan)